2012年末，钢价之所以能走高，铁路建设对钢材的需求拉动起了很大一部分作用。据了解，自2011年受7.23动车事故影响开始，全年铁路投资出现了明显下降，但在稳增长的基调下，2012年铁路固定资产投资再次实现增长。如果单从2012年12月份来看， 12月铁路固定资产完成1240亿元，基本建设投资完成865.7亿元，均为年内新高。而与去年11月相比，12月单月固定资产投资和基本建设投资分别增长51.6%和23.5%。相比去年同期，增幅也分别达到31%和34%。

　　当然，12月份铁路投资创下新高，这很有可能与年底赶项目有关。我们知道，前期因为资金等问题，可能工程有所滞待，为了完成任务，在年末的时候，铁路建设只有加快工程进度，而这也就让钢材需求形成了集中的释放，所以钢价也出现了相应的上涨。但是这并不就意味着钢贸商可以就此开心下去，因为当这阵赶工期逐渐过了的时候，钢价的上涨也将会变得有气无力。

　　毕竟2013年如果还想继续维持去年下半年的水平，难度实在很大。而近日召开的2013年全国铁路工作会议就提出，铁道部也计划2013年安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。按此计算，2013年铁路固定资产投资将增长3%左右，较去年增幅有所下降。单月投资额在542亿元左右，明显低于去年9月之后月均近900亿元的水平。